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ag九游会官网:印度找德国下手盾构机？学者解读 品牌与产地的博弈_中华网
来源：ag九游会官网 发布时间：2026-10-30 01:44:48
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2026年3月23日深夜，两台直径13.65米的盾构机抵达孟买港。机身标有德国海瑞克的标志，但出厂铭牌上刻着广州。印度媒体用“里程碑”来描述这次到货，由于这两台机器原定于2024年10月交给，却在我国港口停留至2026年春天。
2026年10月19日，北京发布了一份公告，清晰区分了品牌和产地之间的边界。印度购买盾构机时最有目共睹的是他们绕开的姓名。孟买—艾哈迈达巴德高铁全长508公里，是印度第一条线公里需从塔纳溪海床下穿过，最大埋深114米，没有超大直径盾构机无法推动。印度决议不买我国品牌，挑选了德国海瑞克，虽然价格更高，但政治上更安全。
2020年《印度快报》报导，孟买大型地下工程运用的18台地道掘进设备中，8台是我国品牌，其他10台虽挂着西方商标，但产地均在我国。2024年，印度商务部长戈亚尔与德国副总理哈贝克同乘德里地铁时，戈亚尔诉苦海瑞克交货太慢，哈贝克反诘这些机器是否在我国出产，戈亚尔答复是。虽然如此，订单仍然持续。
海瑞克在南沙基地拼装这些盾构机，该基地2003年建立，具有17米级超大直径盾构机的总装才干，累计交给超越100台。印度企图经过购买德国品牌来绕开我国制作，但实际上买到的是德国商标和我国总装的产品。2026年10月19日，商务部和海关总署联合发布的第50号公告，控制清单包含土压平衡盾构、泥水平衡盾构、敞开式TBM、单护盾双护盾等整机及核心部件，乃至包含再制作技能。这在某种程度上预示着一台盾构机从出厂到作废的整个生命周期都受到束缚。
德国驻印度大使阿克曼2025年9月承认，我国海关阻拦了至少三台目的地为印度项目的地道掘进机。海瑞克在印度金奈有工厂，但只能拼装创新小直径盾构机，扩建后估计2027年才干构成大直径产能。孟买高铁项目已从2017年推延至2027年，总投资也大幅度的添加。印度测验国产化盾构机，但核心部件仍依靠进口。BEML方案七年周期内完成盾构机国产化，但最近一段时刻孟买高铁的海底地道等不起。
印度对我国盾构机的直接进口额下降，是由于收购途径变为经过西方品牌直接购买我国制作。盾构机的要害涂层资料也需从我国进口，这反映了技能壁垒。我国盾构机工业从1997年的进口高价二手设备，发展到2025年占有全球70%市场占有率，核心部件国产化率超越90%。出口控制准则覆盖了物项的原产地和终究用处，而非合同签约主体。印度企图经过第三方品牌绕开供应链，但检查对象是物项自身。即便发票昂首改了，原产地未变，印度仍面对时刻急迫的问题。
