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ag九游会官网:国际最大直径高铁盾构机完结二次始发崇太长江地道估计本年末完结全线贯穿
来源：ag九游会官网 发布时间：2026-09-10 10:54:25
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9月9日10时18分，成功穿越长江水域的国际最大直径高铁盾构机“领航号”，在通过41天整机深度维修保养后，在崇太长江地道2号竖井顺利完结二次始发，以全新状况敞开陆域段掘进使命，向着15米级超大直径盾构机独头掘进13.2千米的国际纪录全速进发。
崇太长江地道是国家“两重”（国家严重战略施行和要点范畴安全才能制作）项目——沪渝蓉沿江高铁沪宁段的要害操控性咽喉工程，衔接上海市崇明区和江苏省太仓市。地道全长14.25千米，其间盾构段长13.2千米，采纳单洞双线公里，为国际行车速度最高的水下地道；地道深化长江水下89米，是长江最深的江底地道。该工程由上海国铁建管公司制作，中铁地道局施工。
地道盾构段共设3座竖井，其间崇明区3号井至太仓市2号井为长江水域段，长达11.325千米，已于本年7月30日贯穿。此次“领航号”在太仓市2号竖井完结接纳与全面维保后，正式敞开2号竖井至1号竖井的陆域段掘进。该段长1.875千米，将穿越南环路、郑和公园、龙江路等区域，沿途地层松懈，承压水发育明显，对掘进参数操控、地层扰动按捺、地表沉降办理及沿线建构筑物维护提出了苛刻要求。
“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，全长148米，总重约4000吨，是现在国际最大直径高铁盾构机。此前，该配备已在长江水下接连高强度掘进逾万米，刀盘刀具、主驱动、泥水循环、液压推动等体系均存在不同程度损耗。为应对陆域段杂乱工况，在上海国铁建管公司精心指导下，中铁地道局体系策划，拟定检修计划，全方面展开深度维修保养。
项目团队联合盾构厂家对刀盘刀具、主驱动、盾尾密封、液压、流体、电气等十大体系来进行全面“体检”，科学确诊。依据设备损耗状况，施行清单化办理，进行体系化、流程化深度维修保养，组织动态勘验，精准把握设备状况。体系展开功用测验，替换4道盾尾刷，修正刀盘受损部件，优化泥水循环体系，完结感知、注浆、导向、吊运、通讯、电气等子体系勘验调试。经体系“焕新”，“领航号”完结整机功能全面康复，以最佳状况再赴征途。
转入陆域段掘进后，项目团队坚持危险前置，提早展开地质复核推演，整理地层改变、刀具磨损、建构筑物扰动等危险清单，树立分级预警机制；全面施行地道智能制作，依托智能管控渠道多源收集掘进参数、地层变形、建构筑物改变等数据，完结动态调整与闭环管控；饯别绿色施工理念，选用全封闭一体化泥水别离循环体系，配套多级水锤泄压防护设备，完结渣土、泥浆不落地。
此次“领航号”二次始发，集设备深度维保、密闭地下始发、超长间隔掘进三大技能打破于一身，是我国超大直径盾构配备、地道施工及智能运维全链条自主发明新式事物的才能的集中体现。依据制作开展组织，崇太长江地道估计2026年末完结全线贯穿。
崇太长江地道建成运营后，将大幅度缩短上海与江苏的时空间隔，初次完结高铁过江不减速，完毕我国第三大岛（崇明岛）不通高铁的前史，对打造“轨道上的长三角”，服务长江经济带和长三角一体化高水平质量的开展等具有极端严重意义。
